Grand Banks Aleutian 53 RP

Hooguit een meter speling zit er tussen de langsdenderende Grand Banks 53 Aleutian RP en onze acht meter lange fotoboot. Een schipper met lef; zo zien we het graag. ‘Alles voor de foto,’ schreeuwt onze fotograaf lachend. ‘Wat een geweldige lijnen schuin van voren.’ Wild heen en weer deinend op de enorme boeg- en hekgolf bekijken we het resultaat. Het blijkt dé perfecte openingsplaat.
Even later parkeren we onze RIB tegen het zwemplatform van de 53 Aleutian. Dit nostalgische motorjacht heeft de typerende witte romp, steilsteven, hoge opbouw en brede dekken. De eerste Aleutians waren 72- en 62-voeters, later kwam daar een 59-voeter bij, en nu is er dus deze 53. De letters “RP” staan overigens voor “raised pilothouse”, doelend op het verhoogde stuurhuis.
Net zoals alle Grand Banks is dit motorjacht ontworpen in samenwerking met de bekende scheepsarchitecten van Sparkman & Stephens. Volgens de werf zijn de schepen in de Aleutian-serie de grootste en meest comfortabele Grand Banks op de markt.

Aan boord ontmoeten we Gert van Barneveld van importeur Kremer Nautic, tevens de dappere schipper van zo-even. Hij zet de motoren af en neemt ons mee op sleeptouw. Via een roestvrijstalen schuifdeur betreden we de ruime salon. Binnen bevinden zich aan stuurboord een hoekbank met daartegenover een langszit. Het is ook mogelijk deze bank te vervangen door twee losse zitjes. Opvallend is het teakhouten meubel met ingebouwd flatscreen. Standaard is de Grand Banks voorzien van een Bose-geluidsysteem.
Via een trap betreed je het stuurhuis met, gelijk aan stuurboord, de kombuis. Het is meteen duidelijk dat alles hier draait om comfort, mogelijk voor een lang verblijf. In de koelkasten, vriezers en de vele kasten kan voor zeker twee weken aan proviand worden opgeslagen. Het aanrecht is lekker groot, en koken gaat door middel van inductie. Aan bakboord is een rondzit met teakhouten tafel. Eventueel kan de stuurstoel gedraaid worden en als extra zitplaats gebruikt worden. Tijdens zware zeegang vind je houvast aan diverse houten handgrepen.

Loop je normaal gesproken via een trap aan stuurboord naar het lager gelegen dek, hier is ervoor gekozen om aan bakboord ook een trap te plaatsen met directe toegang tot de eigenaarshut. Daal via de andere kant af en je betreedt een halletje. In de voorpunt bevindt zich een ruime tweepersoonshut met een ruime douche en wc, die via een aparte deur ook als dagtoilet te gebruiken is. Deze VIP-hut is lekker licht dankzij de grote patrijspoorten en een groot luik. Aan bakboord is verder een tweepersoonshut met stapelbed.
Midscheeps, recht onder het stuurhuis, zit de eigenaarshut. Standaard is het tweepersoonsbed aan bakboord dwars geplaatst. In “ons” schip heeft de eigenaar ervoor gekozen het bed in de lengterichting te plaatsen, met het hoofdeinde naar de steven gericht. Zo komt de openslaande deur te vervallen en creëer je een doorloop richting machinekamer. De mastercabin – met badkamer en suite – wordt nu afgesloten door een teakhouten schuifdeur. Niet standaard, maar wel een praktische oplossing. Leuk detail is dat alle kledingkasten zijn voorzien van cederhout om muffe luchtjes tegen te gaan. In alle ruimtes zijn airco en kachel overigens via een schakelpaneel te bedienen.
De ruimte die door het verplaatsen van het bed gecreëerd is, heeft de eigenaar ingericht als washok en werkplaats. Een forse waterdichte deur biedt toegang tot de machinekamer. Hier staan de twee 715 pk sterke Cummins. Direct na het passeren van de deur heeft Grand Banks alle filters geplaatst. De doorgang tussen beide motorblokken is voldoende om probleemloos alle apparaten te bereiken, zoals de watermaker, generator en omvormers. Eventueel kan het achterste gedeelte van de motorruimte gebruikt worden als bergruimte voor bijvoorbeeld landvasten, stootwillen of proviand.


We lopen weer naar boven en nestelen ons in de comfortabele stuurstoel. Fijn is dat de stuurpositie in het midden van het stuurhuis geplaatst is. We draaien beide sleutels een halve slag, om vervolgens met een druk op de knop de motoren te wekken. Hoewel de Grand Banks voorzien is van een boegschroef en een optionele hekschroef, manoeuvreren we het bijna 18 meter lange motorjacht op de hoofdmotoren de haven uit.
Zittend is het zicht perfect. Desnoods stap je via de deur aan stuurboord even het gangboord in voor extra zicht. Doordat salon iets lager ligt, moet je zittend zijwaarts buigen om volledig zicht naar achteren te hebben. Wanneer de zon doorbreekt, lopen we via de trap vanuit het stuurhuis naar de flybridge, die ver naar achteren loopt. Hier kan je prima een etentje of feestje houden voor zes tot acht personen. Je hebt de beschikking over een keukentje met wasbak en barbecue. Leuk detail is de led-verlichting in de radarbeugel. De inklapbare bimini biedt bescherming tegen zon en regen. De stuurpositie buiten is keurig en vrijwel identiek aan die beneden.
Eenmaal buitengaats gaat het gas erop. Zonder problemen transformeert dit 33 ton zware schip zich tot een halfglijder. Comfortabel snel varen doet de Grand Banks rond de 16 knopen, samen verbruiken de motoren dan ongeveer 80 liter per uur. De kruissnelheid is 8 knopen, met een verbruik van 14 liter in het uur. Opvallend is dat de neus – zelfs bij de topsnelheid van 22 knopen – nauwelijks omhoog komt. We trekken de hendels weer terug en genieten van het geweldige uitzicht.

We geven het roer over aan Gert van Barneveld en lopen een rondje over het dek. Via de achterste trap dalen we af naar het achterdek. In deze trap zit, heel handig, een uitschuifbaar paneel met twee gashendels en de bediening voor boeg- en hekschroef. Ideaal tijdens het af- en aanmeren. De gangboorden zijn lekker breed en deels overdekt door de overhangende flybridge. De zware roestvrijstalen zeereling zorgt voor genoeg houvast.
Via een trappetje bereik je een zogenaamde “Portugese brug”, vlak voor de stuurhut. Twee deurtjes geven toegang tot het voordek, dat gelukkig niet is bedekt met teakhout. Scheelt weer verbrande voeten in de zomer. Naast de ankerlier bevinden zich twee in het dek verzonken luiken met daaronder twee ruime bakskisten.
Terwijl we op het voordek staan, merken we dat het schip – ondanks het onstuimige water – bijzonder stabiel in het water licht. En dat terwijl de stabilisatoren nog uit staan.

Grand Banks doet zijn naam opnieuw eer aan. De werf heeft weer een prachtschip afgeleverd. In het interieur zie je nergens een kier of dikke kitlagen. De interieurbetimmering is overal heel netjes afgewerkt en bestaat uit zijdeglans teakhout met afgeronde hoeken. Voor een 53-voeter beschikt hij vooral benedendeks over een slimme en ruimtelijke indeling. Of dat bij de standaardindeling ook het geval is, hebben we niet kunnen testen. Het vaargedrag is bij alle snelheden en een stevige zeegang comfortabel. En nooit is het geluidsniveau van de motoren en generator storend. Kortom, het ideale motorjacht voor lange afstanden over zee.



Lwl 15,02 m
Loa 16,39 m
Breedte 5,40 m
Diepgang 1,45 m
Doorvaarthoogte 5,65 m (tot flybridge) / 7,16m (tot radarbeugel)
Waterverplaatsing 33 t
Materiaal polyester

Meer informatie bij:
Kremer Nautic
De Draei 25-29
Heeg
Tel. 0515 44 29 66
www.kremernautic.nl